အင်ဂျင် Cooling water system တွင် ပါဝင်သည့် Load-controlled cylinder cooling system ဖြစ်ပါသည်။ ယခင်ရေးသားထားသော Cooling water system နှင့် ဆက်၍ ဖတ်ရှုလေ့လာနိုင်ပါသည်။ )

          အင်ဂျင်သည် Slow steaming ကဲ့သို့ Low Load ( ဝန်ပေါ့ ) ဖြစ်နေချိန်တွင် ဆလင်ဒါလိုင်နာ (Cylinder Liner ) ၏ မျက်နှာပြင်အပူချိန် ကျနေပါသည်။ အပူချိန်လျှော့ကျခြင်းကြောင့် နောက်ဆက်တွဲ အကျိုးဆက်အနေဖြင့် Cold corrosion ဖြစ်လာနိုင်ပါသည်။

          Cold-corrosion ကို ကာကွယ်ရန်အတွက် Load ( ဝန် ) အလိုက်ထိန်းချုပ်ထားသော Cooling system ( အအေးခံစနစ်) ဖြစ်သော Load-controlled cylinder cooling ကို အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူများမှ တီထွင်လာကြပါသည်။

          ထိုစနစ်တွင် ရေအေးစီးကြောင်းကို နှစ်ခု ခွဲထားပါသည်။

a(1)    Primary circuit – cylinder head ကို အအေးခံသည်။ Liner ကို အအေးမခံပါ။

b(2)    Secondary circuit - အင်ဂျင်မှ ပြန်ထွက်လာသော ရေပူ ( Uncooled water ) ဖြင့် လိုင်နာဆီသို့ ပို့ပေးပြီး လိုင်နာကို အအေးခံသည်။ အပူချိန်မြင့်သောရေမှ ရေငွေ့ပျံခြင်း ( vapourization) ဖြစ်နိုင်သဖြင့် တားဆီးရန် ရေဖိအားကို ( 4- 6 bar ) ကို ထိန်းထားပါသည်။

MAN အင်ဂျင် S and G 80, 90 and 95-bore engines များတွင် တပ်ဆင်ထားသော Load-dependent cylinder liner ( LDCL ) jacket cooling water system  ကို ရှင်းပြပါမည်။

          အင်ဂျင်တွင် Cooling water pipe ၂ စုံကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ပန့်အပို တစ်စုံနှင့် 3-way Control valve ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားပါသည်။

          ဆလင်ဒါ လိုင်နာ ( Cylinder liner ) တွင် ရေအပူချိန်ကို 130’C အထိ ထိန်းထားသည်။ Exhaust valve နှင့် Cylinder cover တွင် ရေအပူချိန်မှာ ( 80 ~ 90 ‘C ) တွင် ထားရှိသည်။

          3-way control valve ဖြင့် ရေအပူချိန်ကို လိုအပ်သလို ထိန်းညှိပေးသည်။

          ပုံတွင်ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။

ထိုစနစ်၏ ကောင်းကျိုးမှာ

-      Cylinder lubrication feed rate ကို လျှော့ချနိုင်သည်။

-      Cylinder bore insulation ကို ထည့်ရန် မလိုပါ။

-      Cylinder liner corrosion ကို လျှော့ချနိုင်သည်။

          Cylinder Liner အတွင်း စီးသော Cooling water ပမာဏကို ထိန်းချုပ်သော အခြားနည်းစနစ် များလည်း ရှိသည်။ ထိုစနစ်သည် ပုံမှန်ရေလိုင်းတွင် Orifice တပ်ဆင်ခြင်း၊ Thermostatic valve တပ်ဆင်ခြင်း ဖြစ်သည်။

Cold corrosion ကို ကာကွယ်ရန်အတွက် တချို့သော MAN engine များတွင် Cylinder liner အတွင်း ပို့ပေးသောရေစီးကြောင်းကို By-pass valve တပ်ဆင်ထားသည်။ By-pass ratio ကို cooling water outlet line တွင် orifice တပ်ဆင်ထားပြီး ထိန်းချုပ်သည်။ ထိုအခါ Cylinder Liner အတွင်း ရေစီးကြောင်းသည် စီးနှုန်းနည်းပါးသောကြောင့် Cylinder Liner အပူချိန်ကို မြင့်စေသည်။

ထိုစနစ်ကို Jacket Cooling Water By-pass Basic (JBB) system ဟုခေါ်ပါသည်။

JBB system ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် Thermostatic valve တပ်ဆင်ထားသောစနစ်ကို Internal Jacket Cooling Water By-pass Controlled (JBC) system ဟုခေါ်ပါသည်။

Thermostatic valve ကို Cylinder Liner အဝင် Cooling water line တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ Thermostatic valve သည် Engine Load အပေါ်မူတည်ပြီး ရေစီးနှုန်းကို ထိန်းချုပ်ပေးသည်။ Engine Load မြင့်တက်သောအခါတွင် Valve ကို ဖွင့်ပေးပြီး၊ Load ကျဆင်းသောအခါတွင် Valve ကို ပိတ်ပေးသည်။

ထိုနည်းဖြင့် Cylinder Liner ရှိ အပူချိန်ကို ထိန်းထားခြင်းဖြင့် Cold corrosion ကို ကာကွယ်ပါသ

Jacket cooling line တွင် Bypass v/v တပ်ထားသည်။

Jacket cooling line တွင် Thermostatic expansion v/v တပ်ဆင်ထားပြီး Liner temp ကို ထိန်းထားသည်

လိုင်း ၂ လိုင်း တပ်ဆင်ပြီး 3-way v/v ဖြင့် Liner temp ကို ထိန်းပေးသည်။

Liner cooling water line တွင် Orifice တပ်ဆင်ပြီး temp ကို ထိန်းထားသည်

ည်။

 Load-controlled cylinder cooling ၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ ဆလင်ဒါလိုင်နာတွင် Cold corrosion ကို လျှော့ကျစေရန်ဖြစ်ပါသည်။

Ref: Reed Series- Motor Engineering Knowledge(Vol 12 )

       MAN B&W Service letter

လေးစားလျှက်

TWH

(Zawgyi)

သေဘၤာေပၚတြင္ ရာထူးတိုးေစမည္႔ နည္းလမ္း (၉)သြယ္

သေဘၤာေပၚရိွ အလုပ္မွာ ရာထူးတိုးဖို႔ဆိုတာ အျခားအလုပ္ေတြလိုပဲ ပင္ပန္းစြာ လုပ္ကိုင္ႏိုင္ဖို႔၊ ဇြဲနဘဲ ရိွဖို႔ လိုအပ္ပါတယ္။
“ေအာင္ျမင္တဲ႔လူေတြဟာ မေအာင္ျမင္တဲ႔လူေတြ မလုပ္လိုတဲ႔ အလုပ္ေတြကို လုပ္ေလ႔ရိွတယ္.” ဆိုတဲ႔ ေရွးစကားရိွပါတယ္။

ထိုစကားအတိုင္း ေအာင္ျမင္ခ်င္တဲ႔လူေတြဟာ ဇြဲနဘဲနဲ႔ အလုပ္ကို ေနာင္တ မရစတမ္း…အားသြန္ခြန္စိုက္လုပ္ေလ႔ရိွပါတယ္..
အလုပ္အကိုင္အတက္အက်ကို ဂရပ္ဆြဲၾကည္႔ရင္ ေအာင္ျမင္သူေတြဟာ အၿမဲအတက္ျပေနသူေတြပါ။
အလုပ္အကိုင္နဲ႔ ပတ္သက္လို႔ “ကံတရား” ဟာ အေရးပါတဲ႔ က႑မွာပါ။
တခါတေလ လူတိုင္းႀကိဳးစားၾကေပမယ္႔ တခ်ဳိ႕တေလသာ အေပၚတက္လာႏိုင္ၾကတာပါ။

ယေန႔ေခတ္ဟာ အၿပိဳင္အဆိုင္ ရုန္းကန္လုပ္ကိုင္ၾကတဲ႔ ေခတ္ပါ။ ကိုယ္႔လုပ္ရည္ကိုင္ရည္ကို သတိထားမိတယ္ ဆိုၿပီး အႀကီးအကဲက အေရးတယူေျပာမွာ မဟုတ္ပါဘူး။ ဘာေၾကာင္႔လဲဆိုေတာ႔ အလုပ္ကို ပိုင္ႏိုင္ကၽြမ္းက်င္ရုံနဲ႔ မလုံေလာက္လို႔ပါ။ အျပဳသေဘာ အျမင္ရိွျခင္း၊ ျပႆနာကို တိုက္ရိုက္ ခ်ည္းကပ္ႏိုင္ျခင္း အစရိွတဲ႔ အျခားျဖည္႔စြက္ အရည္အခ်င္းေတြလည္း လိုအပ္ပါတယ္။

ေရေၾကာင္းအလုပ္အကိုင္မွာ ရာထူးတိုးဖို႔ဆိုတာ အျခားနယ္ပယ္ေတြလိုပဲ ခက္ခဲပါတယ္။ ေရေၾကာင္းကၽြမ္းက်င္သူေတြဟာ ရာထူးတိုးဖို႔ ႀကိဳက္ႏွစ္သက္သလို သူတို႔ရဲ႕ကၽြမ္းက်င္မႈ ပိုမိုေကာင္းမြန္လာျခင္းကိုလည္း ႏွစ္သက္ပါတယ္။
ေရေၾကာင္းလုပ္သားအမ်ားစုအတြက္ ရာထူးတိုးျခင္းဟာ လခ တိုးျခင္း၊ အဆင္႔တစ္ဆင္႔ တိုးသြားျခင္းေၾကာင္႔ ေက်နပ္မႈခံစားရျခင္းပါ။

အခ်ဳိ႕လူေတြဟာ ေခ်ာေခ်ာေမြ႔ေမြ႔ရာထူးတိုးက်ေပမယ္႔ တခ်ဳိ႕ကေတာ႔ အဆင္မျပၾကပါဘူး။
တခါတရံမွာ ရာထူးတိုးဖို႔ ေမွ်ာ္လင္႔ေနေပမယ္႔ မျဖစ္လာတဲ႔အခါ ေဒါသထြက္မယ္၊ အလုပ္အကိုင္ကို ဆဲဆိုႀကိမ္းေမာင္းမိတတ္ပါတယ္။
ေမွ်ာ္လင္႔ခ်က္ေတြ မျပည္႔ဝတဲ႔အခါ အခ်ိန္ေတြကုန္သြားတယ္၊ စိတ္ဓါတ္က်တယ္…အစရိွတာေတြကို ခံစားရပါတယ္။ ဒါေပမယ္႔ သင္႔ေတာ္တဲ႔နည္းလမ္း ၊ အလုပ္အကိုင္၊ ႀကိဳးစားမႈေတြနဲ႔အတူ အားစိုက္ၿပီး အခြင္႔အလမ္းေကာင္းကို ေစာင္႔စားရမွာပါ။

ေအာက္ေဖၚျပပါ အခ်က္(၉)ခ်က္ကေတာ႔ ရာထူးတိုးေစဖို႔ လုပ္ေဆာင္ခ်က္နည္းလမ္း တခ်ိဳ႕ပါ..

(၁) အဖိုးတန္ပါေစ။   ။ မိမိအလုပ္မွာ မိမိဟာ အဖိုးတန္လူတစ္ေယာက္ ျဖစ္မယ္ဆိုရင္ ေအာင္ျမင္ဖို႔ လမ္းစေပၚေနပါၿပီ။ တိုးတက္ဖို႔ႀကိဳးစားေနသူတစ္ေယာက္ မဟုတ္ခဲ႔ရင္ ရာထူးတိုးဖို႔ မျဖစ္ႏိုင္ပါဘူး။ ေအာင္ျမင္မႈဆိုတာ ေငြလင္ဗန္းေပၚတင္ၿပီး မိမိကို အဆင္သင္႔လာေပးတဲ႔အရာ မဟုတ္ပါဘူး။
လက္ရိွအလုပ္ရဲ႕တာဝန္ဝတၱရားကို ေက်ပြန္စြာ လုပ္ကိုင္ႏိုင္သူ၊ မၿငီးမညဴ တာဝန္ယူ လုပ္ကိုင္ႏိုင္သူေတြသာ ရာထူးတိုးတက္ပါလိမ္႔မယ္။ မိမိလုပ္ကိုင္ေနတဲ႔အဆင္႔ထက္ တစ္ဆင္႔ျမင္႔ရာထူးရိွ တာဝန္ေတြကို ယူဖို႔ႀကိဳးစားပါ။ ထိုသူေတြသာ ရာထူးတိုးဖို႔ ထိုက္တန္သူေတြပါ။

(၂) အေကာင္းဆုံးလုပ္ကိုင္ျခင္း။   ။ မိမိအလုပ္ကို ခ်စ္ခင္ေလးစားပါ။ အလုပ္အေပၚ တက္ၾကြၿပီး၊ အေကာင္းဆုံး လုပ္ကိုင္သူေတြဟာ အထက္ကို တက္ဖို႔ အခြင္႔အလမ္း ရိွပါတယ္။ အခြင္႔အလမ္းအေပၚ တက္ၾကြစြာ ႀကိဳးစားလုပ္ကိုင္ရင္း ရလဒ္ေကာင္းေတြ ထြက္လာပါလိမ္႔မယ္။

(၃) ေရွ႕တန္းမွာ ေနပါ။ ဦးေဆာင္လုပ္ကိုင္ပါ။   ။ သေဘၤာေပၚမွ အလုပ္ေတြကို မိမိကိုယ္တိုင္ ဦးေဆာင္၍ တက္ၾကြစြာလုပ္ကိုင္ပါ။ သင္႔ရဲ႕အျမင္၊ အေတြ႔အႀကံဳေတြကို အလုပ္ေတြမွာ မွ်ေဝလုပ္ကိုင္ျခင္းျဖင္႔ ပိုမိုေကာင္းမြန္စြာ လုပ္ကိုင္ႏိုင္ပါလိမ္႔မယ္။
မိမိအလုပ္ေတြကိုလည္း တာဝန္ေက်မယ္။ ကိုယ္႔အထက္အရာရိွရဲ႕အလုပ္ကိုလည္း အၿမဲသြားၿပီး ကူညီေပးတတ္သူဟာ အခ်ိန္က်ရင္ ရာထူးတိုးဖို႔ ေသခ်ာၿပီးသားပါ။

(၄) ဦးေဆာင္ႏိုင္မႈကို ျပသပါ။    ။ သေဘၤာေပၚမွ အျမင္႔ပိုင္းရာထူးေတြအတြက္ ဦးေဆာင္မႈအရည္အခ်င္းဟာ မရိွမျဖစ္ပါ။ မိမိရဲ႕အားေကာင္းခ်က္ကို ထင္ရွားသိသာပါေစ။ ပညာရွင္ဆန္တဲ႔ဦးေဆာင္မႈအရည္အေသြးေတြနဲ႔ အလုပ္ေတြကို ဦးေဆာင္ျပပါ။
အလုပ္မွာ ပေရာ္ဖက္ရွင္နယ္တစ္ေယာက္လို ကၽြမ္းက်င္မႈဟာ ေအာင္ျမင္မႈအတြက္ မရိွမျဖစ္ပါ။ ကပၸတိန္ရာထူးကို တိုးဖို႔ႀကိဳးစားေနတဲ႔ C/O ဟာ သေဘၤာသားေတြကို ဦးေဆာင္ရမယ္၊ အားေပးလႈံ႔ေဆာ္ႏိုင္ရမယ္ဆိုတဲ႔ အရည္အေသြးေတြျပဖို႔လိုအပ္ပါတယ္။
အဖြဲ႔တစ္ခုရဲ႕အသင္းေခါင္းေဆာင္ဆိုတာ တန္းတူအျခားလူေတြကို ေလးစားဖို႔လိုအပ္သလို၊ လက္ေအာက္ငယ္သားေတြကို ဦးေဆာင္မႈေပးႏိုင္ၿပီး၊ အႀကံဥာဏ္သစ္ေတြနဲ႔ အလုပ္ကို ကိုင္တြယ္လုပ္ကိုင္ရမွာပါ။
အားလုံးနဲ႔တသားတည္းေပါင္းစည္းၿပီး တာဝန္ယူႏိုင္တဲ႔ေခါင္းေဆာင္တစ္ေယာက္ ျဖစ္ဖို႔လည္း လိုအပ္ပါတယ္။

(၅) ေကာင္းမြန္ေသာဆက္ဆံေရးအရည္အေသြး။   ။ ကိုယ္႔ရဲ႕မိတ္ေဆြ၊ လုပ္ေဖၚကိုင္ဖက္နဲ႔ အထက္လူႀကီးေတြအၾကား ေကာင္းမြန္စြာ ဆက္ဆံတတ္ဖို႔ အရည္အေသြးလည္း ရိွဖို႔ လိုအပ္ပါတယ္။
ရာထူးတိုးေပးဖို႔ စဥ္းစားတဲ႔အခါ ကိုယ္႔ရဲ႕ပုံရိပ္ဟာ အေရးႀကီးတဲ႔က႑မွာပါဝင္တယ္။ အၿမဲတမ္း “ဟုတ္ကဲ႔၊ ဆရာ” ဆိုၿပီး သံေယာင္လိုက္ေနတဲ႔ ဆက္ဆံပုံကို ေျပာတာေတာ႔ မဟုတ္ပါဘူး။
ေဘးကင္းလုံၿခံဳေရးေဆြးေႏြးပြဲေတြမွာ မိမိရဲ႕ကိုယ္ပိုင္အေတြးအေခၚေတြကို ထုတ္ေျပာပါ။ ျပသပါ။ တျဖည္းျဖည္းနဲ႔ အျခားသူေတြဟာ မိမိရဲ႕အေတြးအေခၚနဲ႔ ဆက္ဆံေရးေတြကို အသိအမွတ္ျပဳလာပါလိမ္႔မယ္။
မိမိရဲ႕ဆက္ဆံေရးေကာင္းမြန္မႈေၾကာင္႔ အလုပ္မွာ ေျပာဆိုအဆင္ေျပျခင္းဟာ မိမိရဲ႕ကိုယ္ပိုင္အရည္အေသြးပါ။
သေဘၤာေပၚမွာ လူေတြနဲ႔ ေပါင္းသင္းဆက္ဆံေရးေကာင္းေစမည္႔နည္းလမ္းေတြကို ရွာေဖြဆည္းပူးပါ။

(၆) ေန႔တိုင္းအရည္အေသြးအသစ္ေတြ ဆည္းပူးပါ။    ။
            ေန႔တိုင္း အသစ္ေတြကို ေလ႔လာပါ။
ဘဝဟာ က်ေနာ္တို႔ကို အသစ္ အသစ္ေသာအေတြ႔အႀကံဳေတြကို သင္ေပးပါတယ္။ တခ်ဳိ႕အေတြ႔အႀကံဳေတြဟာ အရင္အခ်ိန္က ဘယ္လိုမွ မွန္းဆလို႔ေတာင္ မရခဲ႔ဘူး။
အရည္အခ်င္းအသစ္ေတြကို ေလ႔လာရင္း ကိုယ္႔ရဲ႕အေတြ႔အႀကံဳ ကိုယ္ရည္ကိုယ္ေသြးကို ျမွင္႔တင္ရမယ္။ မွန္ကန္တဲ႔ သေဘာထားရပ္တည္ခ်က္ရဖို႔အတြက္လည္း အဖက္ဖက္က ရႈျမင္တတ္ဖို႔ ေလ႔လာသင္႔ပါတယ္။
အခုလက္ရိွအခ်ိန္မွာ ဂ်ဴနီယာအရာရိွတစ္ေယာက္ ျဖစ္ခ်င္ျဖစ္မယ္။ ဒါေပမယ္႔ ကိုယ္႔အထက္ရာထူးကို တိုးတက္ဖို႔ တာဝန္ေတြကို ယူဖို႔ ျပင္ဆင္ေနသူဟာ ရာထူးတိုးဖို႔ ဧကန္မုခ်ပါပဲ။

(၇) အဆင္ေျပခဲ႔တဲ႔အတိတ္ကိုပဲ အာရုံစူးစိုက္ပါ။
ကၽြမ္းက်င္သူေတြက ဒီလိုေျပာၾကပါတယ္။
ကိုယ္႔အထက္အရာရိွက ရာထူးတိုးဖို႔အတြက္ အတိတ္စြမ္းေဆာင္မႈေတြကိုျပန္ၾကည္႔ခ်ိန္မွာ ကိုယ္႔ရဲ႕အတိတ္ေအာင္ျမင္မႈေတြကို သူတို႔သတိရတတ္ပါတယ္။
သေဘၤာေပၚက စီနီယာအရာရိွေတြကို မိမိဂုဏ္ယူ ေအာင္ျမင္ခဲ႔တဲ႔ေအာင္ျမင္မႈေတြကို ေျပာျပေပးပါ။

(၈) ကိုယ္တိုင္ စတင္လုပ္ကိုင္သူျဖစ္ပါေစ။
သေဘၤာေပၚမွာ ေတြ႔ႀကံဳရတဲ႔စိန္ေခၚမႈေတြကို လက္ခံလိုက္ပါ။ ထိေရာက္ေအာင္ျမင္တဲ႔ ရလဒ္ေတြ ထြက္ေပၚေအာင္ လုပ္ကိုင္လိုက္ပါ။ ဘယ္သူမဆို ေမွ်ာ္လင္႔ထားတာထက္ ပိုေအာင္ျမင္ေအာင္ စြမ္းေဆာင္ၾကည္႔ပါ။
အဖြဲ႔အစည္းတစ္ခုအတြင္း ေနထိုင္ရင္း ေအာင္ျမင္သူတစ္ဦးျဖစ္ဖို႔အတြက္ မွန္ကန္တဲ႔ စတင္ဦးေဆာင္မႈ၊ မွန္ကန္တဲ႔ သေဘာထား၊ အလုပ္ကို စိတ္ပါလက္ပါ လုပ္ကိုင္ဖို႔လိုအပ္ပါတယ္။

(၉) စမ္းသပ္နည္းလမ္းမ်ား။
ကုမၸဏီေကာင္းေတြဟာ မိမိတို႔ရဲ႕ေကာင္းမြန္တဲ႔ ဝန္ထမ္းေတြကို ရာထူးတိုးဆုခ်ီးျမွင္႔ေလ႔ရိွပါတယ္။ သို႔ေပမယ္႔ အရမ္းကို ေႏွးေကြးလြန္းပါတယ္။
သေဘၤာသားေတြလည္း ရာထူးတိုးဖို႔ သေဘၤာကုမၸဏီတစ္ခုမွ တစ္ခု ေျပာင္းၾကတာ အဆန္းေတာ႔ မဟုတ္ပါဘူး။
တခါတေလမွာေတာ႔ ျမန္ခ်င္လို႔ ျမန္ျမန္ေျပာင္း ျမန္ျမန္တက္ လုပ္ကိုင္နည္းဟာ တစ္ေန႔တလံ ပုဂံ ဘယ္ေရြ႕မလဲ ဆိုသည္႔ တေရြ႕ေရြ႕နည္းလမ္းကို လိုက္မမွီတာမ်ဳိးလည္း ျဖစ္တတ္ပါတယ္။
ရာထူးတိုးဖို႔အတြက္ တစ္ေနရာထဲ ေနမလား။ ကုမၸဏီေတြေျပာင္းေနမလားဆိုတဲ႔ ေမးခြန္းကိုေတာ႔ မိမိကိုယ္တိုင္ရဲ႕ သေဘာအတိုင္းပါပဲ။

အေပၚမွာေဖၚျပခဲ႔တဲ႔ နည္း(၉)နည္းအျပင္ အျခားနည္းလမ္းေတြလည္း ရိွပါလိမ္႔မယ္။ ေလာလာဆယ္ မသိေသးသူေတြအတြက္ နည္းလမ္း(၉)ခုအတိုင္း အရင္ဆုံး လုပ္ၾကည္႔လိုက္ပါဦး။

( 9 successful techniques to get promoted on ships ကို ဆီေလွ်ာ္သလို ျပန္ဆိုပါသည္။ TWH )