Rotocap ဆိုတာ ဘယ္လိုအလုပ္လုပ္သလဲ… ေကာင္း၊ မေကာင္း ဘယ္လို စစ္ေဆးမလဲ…

Rotocap ဆိုတာ ဘယ္လိုအလုပ္လုပ္သလဲ… ေကာင္း၊ မေကာင္း ဘယ္လို စစ္ေဆးမလဲ…

        Rotocap ဆိုတာ အင္ဂ်င္ေမာင္းႏွင္ေနစဥ္ Suction valve ႏွင္႔ Exhaust valve မ်ား လည္ပါတ္ေစရန္ ျပဳလုပ္ထားေသာ အစိတ္အပိုင္း တစ္ခုျဖစ္ၿပီး Valve rotator ဟုလည္း ေခၚပါသည္။

        အင္ဂ်င္ေမာင္းႏွင္ခ်ိန္တြင္ ဗါးမ်ား အဖြင္႔အပိတ္ျပဳလုပ္ၾကပါသည္။ အင္ဂ်င္၏ ဆလင္ဒါအတြင္းမွ ေလာင္ကၽြမ္းၿပီးေသာ မီးခိုးမ်ားႏွင္႔ မေလာင္ကၽြမ္းႏိုင္ေသာ ကာဗြန္အပိုင္းအစမ်ားသည္ Exhaust valve ကို ျဖတ္၍ ျပင္ပေလထုသို႔ ထြက္သြားပါသည္။

       တခါတရံတြင္ ကာဗြန္အစအနမ်ားသည္ Valve (သို႔) Valve seat တြင္ ကပ္ေနတတ္ပါသည္။ ထိုအခါတြင္ ဗါး မလုံေတာ႔ပါ။

 

          ထိုအခါ ဖိအား ( Compression pressure ) နည္းသြားသကဲ႔သို႔ ( Combustion pressure ) မီးေလာင္ဖိအားကိုလည္း က်ဆင္းေစပါသည္။ အင္ဂ်င္၏စြမ္းရည္ ( Engine Performance  ) ကို က်ဆင္းေစပါသည္။

         ထို႔ေၾကာင္႔ Rotocap (or) Valve rotator မ်ား တပ္ဆင္ၿပီး Valve ကို လွည္႔ေပးပါသည္။

ထို႔ေၾကာင္႔                                                            

၁။ ဗါး၏ အပူခ်ိန္သည္ ဗါးလည္ျခင္းေၾကာင္႔ မွ်တေစပါသည္။ ထို႔ေၾကာင္႔ တစ္ေနရာထဲတြင္ အပူလြန္ကဲၿပီး ဗါးေကာက္ျခင္း၊ ေလာင္ျခင္းကို မျဖစ္ေပၚေစပါ။

၂။ ဗါးႏွင္႔ ဗါးအထိုင္ ( Valve and valve seat ) အၾကားတြင္ ကာဗြန္အပိုင္းအစမ်ား မကပ္ေသာေၾကာင္႔ ဗါးမွ အိတ္ေဇာေငြ႔မ်ား မယိုစိမ္႔ေစပါ။ အင္ဂ်င္၏ေလာင္ကၽြမ္းျခင္းကို မထိခိုက္ေစပါ။

အလုပ္လုပ္ပုံ

     Rotocap တစ္ခုတြင္ Body, Belleville spring, spring shoe, circlip, Coil spring, Ball  တို႔ ပါဝင္သည္။

       Body အတြင္း အေစာင္းေဖါက္ထားေသာ ေျမာင္းမ်ား ရိွၿပီး၊ ထိုအထဲတြင္ Ball ကို Coil spring ႏွင္႔ ေထာက္ထားသည္။

      ေအာက္မွ Belleville spring ( ဝါရွာစပရင္ျပား ) ကို ခံထားသည္။ ေအာက္တြင္ Spring shoe ကို ပုံပါအတိုင္း တပ္ထားသည္။ ထို႔ေနာက္ Circlip ျဖင္႔ ဖမ္းထားသည္။

      Valve close အေျခအေနတြင္ Belleville spring သည္ Body ႏွင္႔ Spring shoe ၾကား ေထာက္၍ ဖမ္းထားသည္။ ထို႔ေၾကာင္႔ Coil spring ႏွင္႔ Ball မ်ားသည္ ေအာက္ပါပုံအတိုင္း ဖမ္းမိေနသျဖင္႔ မေရြ႕လ်ားပါ။

      

    ( Body ႏွင္႔ Belleville spring အျပားၾကားတြင္ ၾကားလြတ္တန္ဖိုး A ရိွေနသည္။ )

  Valve Open အေျခအေနတြင္ Valve spring မ်ား၏ ဖိအားေၾကာင္႔ Belleville spring သည္ ျပားလာၿပီး Ball ကို ဖိသည္။ ထိုအခါ Coil spring ႏွင္႔ ေထာက္ထားေသာ Ball သည္ ပုံပါအတိုင္း ေရြ႕လ်ားသည္။ ( Arrow direction ကိုၾကည္႔ပါ။ )

      ထိုအခါ Coil spring ႏွင္႔ Ball တို႔သည္ ေအာက္ပုံအတို္င္း အတြင္းသို႔ ေနရာေရြ႕သြားသည္။ Valve spring ၏ ဖိအားေၾကာင္႔ Belleville spring လုံးဝျပားသြားေသာအခါတြင္ Body ( Valve cover ) ကို မဖမ္းထားေတာ႔ပါ။ ၾကားလြတ္တန္ဖိုး A ရိွေၾကာင္း ပုံတြင္ၾကည္႔ပါ။

        ထို႔ေၾကာင္႔ Body လြတ္လပ္စြာ လႈပ္ရွားႏိုင္ေသာအေျခအေန ျဖစ္သြားသည္။ ထိုအေျခအေနတြင္ ဖိအားသက္ေရာက္ေနေသာ Coil spring ၏ တြန္းအားေၾကာင္႔ Ball သည္ မူလရာသုိ႔ ျပန္ေရာက္သြားသည္။ ထိုတြန္းအားေၾကာင္႔ Body ( Valve cover ) လည္သြားသည္။

        ထိုအခါ Cotter ( Collet ) ႏွင္႔ ဆက္ထားေသာ Valve လည္သြားသည္။

      သတိျပဳရန္အခ်က္မ်ား

      အင္ဂ်င္ေမာင္းေနစဥ္တြင္ cylinder head cover ဖြင္႔၍ Valve rotator ( Rotocap ) ပုံမွန္ အလုပ္လုပ္ျခင္း ရိွ၊ မရိွ စစ္ေဆးႏိုင္သည္။

      လိုအပ္လွ်င္ Body ( Valve cover ) ရိွ အေပါက္မ်ားသို႔ ဆီျဖန္းေပးပါ။

      အင္ဂ်င္ အိုဗါေဟာ လုပ္လွ်င္ Rotocap ( Valve rotator ) မ်ားကို တခုခ်င္း ဖြင္႔၍ စစ္ေဆးပါ။

ေဘာမ်ားစား၍ မညီမညာျဖစ္လွ်င္ လဲပါ။

စပရင္ မေကာင္းလွ်င္ လဲပါ။

Belleville spring ရိွ Ball ႏွင္႔ ထိစပ္လွ်က္ရိွေသာအပိုင္းတြင္ ပြန္းစားျခင္း ရိွလွ်င္ Belleville spring ကို လဲေပးပါ။

အင္ဂ်င္ဆလင္ဒါဟက္ကို အိုဗါေဟာလုပ္ၿပီးလွ်င္ ဗါးမ်ားကို ေနရာတက်ျပန္တပ္ပါ။ ထိုေနာက္ Rotocap ပုံမွန္အလုပ္လုပ္ျခင္း ရိွ၊ မရိွ စမ္းသပ္သင္႔သည္။ စမ္း

သပ္ေသာနည္းလမ္းမွာ ဆလင္ဒါဟက္ကို ေဘးတိုက္လုပ္လိုက္ပါ။ ဗါးႏွင္႔ ဗါးအထိုင္ ( Valve and valve seat ) ကို ျဖတ္၍ Marker pen နဲ႔ မ်ဥ္းျပတ္တစ္ေၾကာင္း ဆြဲပါ။ ထို႔ေနာက္ Rotocap တပ္ထားေသာဘက္မွ Valve ကို Rubber hummer ႏွင္႔ထုပါ။ ဗါးသည္ တျဖည္းျဖည္းလည္ပါမည္။ ဗါးႏွင္႔ ဗါးအထိုင္ရိွ မ်ဥ္းသည္ တျဖည္းျဖည္း လြဲသြားလိမ္႔မည္။

ေလးစားလွ်က္

TWH

youtube

https://www.youtube.com/watch?v=sldUAvSLy4I

ဆိုင္ဖြန္ ( Siphon ) ဆိုတာ ဘာလဲ..OWS system နဲ႔ Sewage Discharge system ေတြမွာ ဘာလို႔ Anti-siphon valve ေတြ တပ္ထားရသလဲ..

        ဆိုင္ဖြန္ ( Siphon ) ဆိုတာ “U” ပုံစံပိုက္ေခ်ာင္းကို ေျပာင္းျပန္လွန္ထားတာကို ေခၚတာပါ။ ထို ဆိုင္ဖြန္ပိုက္ကို တပ္ထားျခင္းျဖင္႔ အေပၚတိုင္ကီထဲမွ အရည္တစ္ခုကို ေအာက္တိုင္ကီသို႔ ပန္႔မသုံးဘဲ စီးဆင္းေစပါတယ္။

         ေရပိုက္ထဲကို အေပၚဖက္ကို စီးတက္ေသာေရထုထည္ႏွင္႔ ေအာက္ဖက္ကို စီးက်ေသာ ေရထုထည္သည္ တူညီမႈရိွပါတယ္။

         အရည္ထုကို အျမင္႔ပိုင္းေနရာမွ ဆြဲစုပ္ယူၿပီး အနိမ္႔ပိုင္းေနရာကို စီးဆင္းေစျခင္းကို ဆိုင္ဖြန္စီးဆင္းျခင္း ( Siphoning ) လို႔ ေခၚပါတယ္။

         အဲဒီလို အရည္ေတြကို မစီးဆင္းခ်င္ရင္ ဆိုင္ဖြန္ပိုက္ထိပ္ အေကြးမွာ အေပါက္တစ္ေပါက္ ေဖါက္လိုက္ပါ။

         အရည္စီးဆင္းမႈ ရပ္တန္႔သြားပါလိမ္႔မယ္။

ဆိုင္ဖြန္အေကြးတြင္ အေပါက္ေဖါက္ျခင္း (သို႔) Anti-siphon valve တပ္ဆင္ျခင္း

        “U” ပုံစံ ပိုက္အေကြး ထိပ္မွာ အေပါက္ေဖါက္လွ်င္ သို႔မဟုတ္ Anti-siphon valve တပ္လွ်င္ ထိုပိုက္အတြင္း ဆိုင္ဖြန္သေဘာတရားျဖစ္ေသာ အျမင္႔ပိုင္းမွ အနိမ္႔ပိုင္းသို႔ အရည္ မစီးဆင္းႏိုင္ေတာ႔ပါ။ ပိုက္အတြင္း အေပါက္မွ ေလဝင္လာေသာအခါတြင္ ပိုက္ႏွစ္ဖက္အတြင္းရိွ အရည္မ်ားသည္ ေအာက္သို႔ ျပန္ဆင္းသြားပါသည္။

       ထို႔ေၾကာင္႔ ဆိုင္ဖြန္စီးဆင္းျခင္း မျဖစ္ေစရန္အတြက္ ထိုကဲ႔သို႔ စီစဥ္ထားျခင္း ျဖစ္ပါသည္။ ေရမ်က္ႏွာျပင္အေက်ာ္တြင္ အေပါက္တပ္ပိုက္ေကြး ( Vent loop ) ကို တပ္ဆင္ထားပါသည္။

       OWS system and Sewage system တို႔၏ ပိုက္မ်ားသည္ ေရမ်က္ႏွာျပင္ေအာက္တြင္ ေရာက္ေနပါသည္။ အကယ္၍ တစုံတစ္ခုေသာ အေၾကာင္းေၾကာင္႔ Valve မလုံလွ်င္ ဆိုင္ဖြန္စီးဆင္းျခင္း ျဖစ္ေပါၿပီး ပင္လယ္ေရသည္ OWS system, bilge tank ႏွင္႔ Sewage system- holding tank အတြင္းသို႔ ျပန္လည္ စီးဝင္လာႏုိင္ပါသည္။

      ထို႔ေၾကာင္႔ ဆိုင္ဖြန္စီးဆင္းျခင္းကို မျဖစ္ေစရန္ ဆို္င္ဖြန္ပိုက္ေကြးႏွင္႔ Anti-siphoning valve ကို OWS system and Sewage system မ်ားတြင္ တပ္ဆင္ထားပါသည္။

      Anti-siphoning valve ဆိုသည္မွာ No-return flap valve တစ္ခုျဖစ္ၿပီး၊ ေရစီးရာလမ္းေၾကာင္း ( Direction ) ကို အျပင္မွ ဆိုင္ဖြန္ပိုက္ေကြးအတြင္းသို႔ ပုံစံ တပ္ထားေသာ သာမာန္ဗါးတစ္လုံးပင္ ျဖစ္ပါသည္။ ဓါတ္ပုံရွာေတြ႔လွ်င္ ျပန္တင္ေပးပါမယ္။

Note:   : ေတာရြာမ်ားတြင္ ေရပန္႔မသုံးဘဲ ေရတြင္းမွ ေရငန္ရန္အတြက္ ဆိုင္ဖြန္သေဘာတရားကို အသုံးျပဳထားေသာ ေရတင္ပုံးမ်ား ျပဳလုပ္ၾကပါသည္။ 

        ထို Anti-siphoning valve နဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး က်ေနာ္တို႔ သေဘၤာ Southampton, UK တြင္ PSC အဖမ္းခံရဖူးပါသည္။ ထိုရက္မတိုင္မွီ Class survey, annual ဝင္ၿပီးပါၿပီ။ သို႔ေသာ္ PSC inspector ၂ ေယာက္မွ ထိုဗါးကို က်ေနာ္တို႔က အင္ဂ်င္ခန္းအတြင္းမွ ေရဆိုးမ်ားကို အျပင္သို႔ ထုတ္ရန္ တပ္ဆင္ထားသည္ဟု ထင္ပါသည္။ သူတို႔၏ အေတြ႔အႀကံဳ မရိွမႈေၾကာင္႔ မွားယြင္းျခင္း ျဖစ္သည္။ ထို႔ေၾကာင္႔ ေနာက္ေန႔တြင္ Surveyor ထပ္လာရွင္းေပးေသာအခါတြင္ အဆင္ေျပသြားခဲ႔ဖူးပါသည္။

      သူတို႔ကို ထိုသို႔ ပုံဆြဲရွင္းျပျခင္း ၊ Web site အကိုးအကားျဖင္႔ ရွင္းႏိုင္လွ်င္ သူတို႔နားလည္ႏိုင္ေသာ္လည္း က်ေနာ္တို႔ မရွင္းျပႏိုင္ခဲ႔ပါ။

ေလးစားလွ်က္

လူမႈဘဝ ညီမွ်ေစဖို႔….

      လူရယ္လို႔ ျဖစ္လာရင္ အလုပ္အကိုင္တစ္ခုခု ရိွရမွာပါ။ အဲဒီအလုပ္အကိုင္ကို မိမိစိတ္ႀကိဳက္ေရြးခ်ယ္ရမွာပါပဲ။ ေရြးခ်ယ္လုပ္ကိုင္ၿပီးေတာ႔မွ မႀကိဳက္ေတာ႔ဘူး ဆိုတာ ျဖစ္တတ္သလို… မႀကိဳက္ေပမယ္႔ အျခားေရြးခ်ယ္စရာနည္းပါးလို႔ ဆက္လက္ လုပ္ကိုင္ေနရတာလည္း ျဖစ္တတ္ၾကပါတယ္။ အရြယ္ေရာက္သူေတြခ်ည္းမို႔ မိမိေရြးခ်ယ္မႈအတြက္ မိမိတာဝန္ခံရပါလိမ္႔မယ္….

      တိမ္တိုက္ေတြ ဘယ္ေလာက္မဲမဲ ေငြေရာင္ အနားကြပ္ေလးေတြေတာ႔ ရိွပါတယ္…ဆိုတဲ႔ အဂၤလိပ္ စကားပုံေလးရိွပါတယ္။ ဘယ္အလုပ္အကိုင္မဆို အေကာင္းအဆိုး ဒြန္တြဲေနတာပါ။…

       ဒီဘတ္ေခတ္မွာ မိမိတို႔ႏိုင္ငံထက္ ခ်မ္းသာတဲ႔ႏိုင္ငံမွ ႏိုင္ငံသားေတြလည္း သေဘၤာလိုက္ၾကပါတယ္..

ဘာေၾကာင္႔လဲ..

      ပိုက္ဆံျမန္ျမန္ ရလြယ္လို႔ပါ..

      အဲဒီေတာ႔ လူတိုင္းဝင္ရုန္းကန္ေနၾကတဲ႔ သေဘၤာသားဒုကၡေတြ ခံရတာတဲ႔ လူေတြ အမ်ားႀကီးပါ…

က်ေနာ္ေျပာခ်င္တာက…ကဲ.. ဒီအလုပ္ကိုပဲ ဆက္လုပ္ေနေပမယ္႔ ေလွ်ာ႔ပါးသြားတဲ႔ မိသားစုဘဝေလးေတြ ဘယ္လိုျပန္ျဖည္႔မလဲ…

       ပိုက္ဆံေတြပဲ ရွာၿပီး ေပးရုံနဲ႔ လုံေလာက္ၾကမွာလား…

       အဓိကေျပာခ်င္တာကေတာ႔..

အိမ္ေထာင္သည္ဘဝပါ။ သိတဲ႔အတိုင္း အိမ္ေထာင္က်ၿပီး ဆိုမွေတာ႔ မိန္းမနဲ႔ကေလးေတြနဲ႔ ေပ်ာ္ေပ်ာ္ရႊင္ရႊင္ ေနထိုင္ခ်င္တာ လူ႔သဘာဝပါ..

       မျဖစ္တဲ႔ ကိစၥေတြကို ထိုင္ၿပီး ညည္းညဴေနမယ္႔အစား မိမိတို႔ျပန္ေရာက္ခ်ိန္မွာ မိသားစုအတြက္ ဘာေတြလုပ္ကိုင္ေပးႏိုင္မလဲ။ ဘာေတြ ဖန္တီးေပးႏိုင္မလဲ… ေတြးၿပီး တတ္ႏိုင္သေလာက္ ျဖည္႔ဆည္းေပးၾကဖို႔ပါ…

       တကယ္ေတာ႔ မိမိတို႔ေယာက်ၤားေတြ အိမ္ေထာင္တစ္ခုအတြက္ ပိုက္ဆံရွာေဖြခ်ိန္မွာ အိမ္ေထာင္သည္မေတြလည္း ကေလးေတြ ေစာင္႔ေရွာက္၊ လုပ္ကိုင္ေကၽြးေမြး၊ ထိန္းေက်ာင္းရတာ မအားလပ္ရပါဘူး..

       အလုပ္လုပ္ကိုင္ေနရတဲ႔ အိမ္ရွင္မေတြဆို အလုပ္တစ္ဖက္၊ ကေလးတစ္ဖက္နဲ႔ မနည္းကို တစ္ေန႔ တစ္ေန႔ ရုန္းကန္ေနရတာပါ..

      ဟိုဟိုဒီဒီ သြားလာလည္ပတ္ဖို႔ ဆိုတာ သိပ္မအားတတ္က်ပါဘူး။

       အလည္အပတ္ အေပ်ာ္ခရီးဆိုတာ ေယာက်ၤားသေဘၤာသား ျပန္လာမွ သြားဖို႔လာဖို႔ အခြင္႔အေရးရၾကတာပါ။

       အိမ္အလုပ္ဆိုတာ ေခါင္းစဥ္တပ္လို႔ မရေပမယ္႔ တေနကုန္ တကုပ္ကုပ္ အခ်ိန္ကုန္ေနရတဲ႔ အလုပ္မ်ဳိးပါ။

       က်ေနာ္တို႔ ေယာက်ၤားမ်ား သတိေမ႔တတ္တဲ႔ အခ်က္ေလးကို ေျပာျပတာပါ..

       ဘာေၾကာင္႔လဲ ဆိုေတာ႔ က်ေနာ္လဲ အိမ္ေထာင္ရွင္တစ္ေယာက္မို႔ သိတဲ႔အတိုင္း…

       အိမ္ေရာက္ၿပီး ေနာက္ေန႔ဆိုတာနဲ႔ ရုံးသြားမယ္ဆိုၿပီး ခ်ိန္းၾကပါၿပီ။ ခ်ိန္းၿပီး ေသာက္…ၿပီးေတာ႔ သိတဲ႔အတိုင္း … ေတာ္ေတာ္ေလး ညဥ္႔နက္မွ အဆုံးသတ္ႏိုင္ၾကတာပါ…

       ေနာက္ေန႔ တစ္ရက္ ႏွစ္ရက္နား…ၿပီး အိမ္ကပ္ေန႔… ၿပီးေတာ႔ သိပ္မၾကာပါဘူး… ဘယ္သူျပန္လာလို႔ ဘယ္သူျပန္ထြက္လို႔ ဇာတ္လမ္းေတြ လုပ္လိုက္တာ.. ေနာက္တစ္ႀကိမ္ ကိုယ္ျပန္ထြက္တဲ႔ အလွည္႔ေရာက္သည္အထိပါပဲ..

      အိမ္ေထာင္ရွင္မ…ကေတာ႔ အစီအစဥ္ေတြ ဟိုသြား ဒီလာဖို႔ ခဏ ခဏ ဆြဲပါတယ္…

      ေယာက်ၤာမ်ားလည္း …အဲဒီလို အစဥ္အစဥ္မ်ားၾကားမွ မအားက်ရပါဘူး…

      အခုေခတ္ဟာ အင္တာနက္ေခတ္ အရမ္းျမန္တဲ႔ေခတ္ေရာက္ေနပါၿပီ..

       ဒီလိုအခ်ိန္မွာ သားေတြ…သမီးေတြနဲ႔ အၿပိဳင္ ဂိမ္းကစားသင္႔ရင္ ကစားရပါမယ္.. တရင္းတႏွီး ပိုေနေပးရပါမယ္…

       ဘာေၾကာင္႔လဲဆိုေတာ႔ အရမ္းျမန္တဲ႔ေခတ္မွာ မိဘေတြ အျမန္မလိုက္ရင္ သားသမီးေတြရဲ႕ ေခတ္ေရစီးေၾကာင္းကို မမွီႏိုင္ေတာ႔ပါဘူး..

       တျဖည္းျဖည္းနဲ႔ မိမိဟာ ေငြလုပ္ေပးတဲ႔သက္ရိွသတၱဝါႀကီး အျဖစ္ ေျပာင္းသြားပါလိမ္႔မယ္…

       အေမ..တစ္ေယာက္ထဲနဲ႔ သားသမီးေတြကို ထိန္းသိမ္းေနလို႔ မရပါဘူး..

       ေယာက်ၤားသားျဖစ္တဲ႔ အိမ္ေထာင္ဦးစီးေတြဟာလည္း စံနမူနာျဖစ္ေအာင္ ေနထိုင္ၿပီး မိမိရဲ႕ သား၊ သမီးေတြကို ေစာင္႔ေရွာက္ရမွာပါ…

      အဲဒီလို အေဖၚအေပါင္းမ်ားနဲ႔ မိမိအိမ္ေထာင္ၾကား မွ်တေအာင္ ထိန္းညိွႏိုင္မွသာ မိမိတို႔ရဲ႕ အိုးေဝး အိမ္ပစ္ ပိုက္ဆံသြားရွာေနရတာ တန္ပါလိမ္႔မယ္..

      ပိုက္ဆံေတြေတာ႔ ရလာပါရဲ႕ မိန္းမ က မေလးစား၊ သားသမီးက ဂရုမစိုက္ဆိုရင္ ဒီဘဝ ဘယ္တန္ဖိုး ရိွေတာ႔မွာလဲ..

       လူမႈဘဝမွ်တ ညီညြတ္ေစဖို႔အေရး သတိေလးထား ေဆာင္ရြက္ႏိုင္ၾကပါေစလို႔…

မိမိကိုယ္တိုင္ ျဖတ္သန္းမႈအေပၚ အေျခခံ၍ ေရးသားလိုက္ရပါတယ္..

ေလးစားလွ်က္

အလုပ္ေတြ အဆင္ေခ်ာေစဖို႔

      က်ေနာ္႔ညီငယ္တစ္ေယာက္ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံက ကူညီထားတဲ႔ အင္ဂ်င္နီယာသင္တန္းတစ္ခုမွာ တက္ေနပါတယ္။ သင္တန္းအၿပီး အလုပ္ခန္႔ဖို႔ ျမန္မာႏိုင္ငံမွာရိွတဲ႔ဂ်ပန္ကုမၸဏီတစ္ခုမွ ေက်ာင္းသားေတြကို ေရြးခ်ယ္ေခၚယူပါတယ္။ ေရြးခ်ယ္ခံရတဲ႔လူစာရင္းမွာ အတန္းထဲရိွ အေတာ္ဆုံးေက်ာင္းသား မပါဝင္ပါဘူး။ 

ဘယ္ေက်ာင္းသားေတြကို ေရြးခ်ယ္လိုက္သလဲ ဆိုတာကေတာ႔ စိတ္ဝင္စားစရာပါပဲ။

        ေက်ာင္းတက္အမွန္ဆုံးေက်ာင္းသားေတြကို ေရြးခ်ယ္လိုက္ပါသတဲ႔။ ေရြးခ်ယ္ခဲ႔တဲ႔ဂ်ပန္က ဒီလိုျပန္ရွင္းျပပါတယ္။

“ ငါတို႔ဂ်ပန္မွာ စည္းကမ္းလိုက္နာျခင္း- ၅၀%၊ အင္ဂ်င္နီယာရင္း- ၅၀ % ပါတဲ႔။ မတတ္တဲ႔လူကို တတ္ေအာင္သင္ဖို႔ ျဖစ္ႏိုင္ေပမယ္႔၊ စည္းကမ္းမလိုက္နာသူကို လိုက္နာေအာင္ လုပ္ဖို႔ဆိုတာ ခက္တယ္”

        ေနရာအေတာ္မ်ားမ်ားမွာ ၾကားရတတ္တဲ႔စကားေတြက

“ငါတို႔ ေရႊေတြက လက္ပါတယ္။ တကယ္လုပ္ႏိုင္တယ္။ ဖါးေတြက ဘာမွ လုပ္တာ မဟုတ္ဘူး။ ဟိုေကာင္ေတြက …. မတတ္ဘူး။ ….ေတြက စကားပဲ ေျပာတတ္တာ…”

        အစရိွသည္႔ တတ္ေၾကာင္း၊ လုပ္ႏိုင္ေၾကာင္း စကားလုံးေတြပါပဲ။

“ငါတို႔ ေရႊေတြ ညီညြတ္ၾကတယ္။ …” လို႔ ေျပာတာ ၾကားဖူးၾကမွာ မဟုတ္ပါဘူး။

        တကယ္ေတာ႔ ယေန႔ေခတ္ဆိုတာ ပူးေပါင္းၿပီး ယွဥ္ၿပိဳင္ၾကတဲ႔ေခတ္ပါ။ တစ္ဦးခ်င္း တစ္ေယာက္ခ်င္း လုပ္ေဆာင္ႏိုင္ၾကတဲ႔ေခတ္ မဟုတ္ပါဘူး။ လူေတြ အတူတကြ ပူးေပါင္းလုပ္ကိုင္ၾကမယ္ဆိုရင္ ေဆာင္ျမင္ဖို႔အတြက္ အဓိကအက်ဆုံး ကိစၥဟာ ကိုယ္႔အက်ဳိးထက္ ကိုယ္႔အဖြဲ႔အစည္း အက်ဳိးစီးပြါးကို ဦးစားေပးရပါမယ္။

        ကိုယ္႔အတၱေလးကို ကြက္ၿပီး ေရွ႕တန္းတင္ေနရင္ အဖြဲ႔အစည္းရဲ႕ပန္းတိုင္ ေအာင္ျမင္မွာ မဟုတ္ပါဘူး။ သေဘၤာသားအလုပ္ဆိုတာဟာ ပူးေပါင္းလုပ္ေဆာင္ရမယ္႔ အလုပ္ေတြပါ။ မိမိက်ရာတာဝန္ကို လုပ္ကိုင္ရင္း၊ အျခားသေဘၤာသားေတြနဲ႔ အတူတကြ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္လို႔ ပင္လယ္ျပင္မွာ ရုန္းကန္လႈပ္ရွားေနရတာပါ။

        လုပ္ကိုင္ရာမွာ ထိေရာက္မႈရိွဖို႔ ကိုယ္ပိုင္တာဝန္ေတြကို ေပးထားေသာ္လည္း အျခားအလုပ္ေတြဆိုတာလည္း မိမိႏွင္႔ ပတ္သက္ေနတယ္ဆိုတာ ေမ႔ထားလို႔ မရပါဘူး။

        ေဘးအႏၱရာယ္ျဖစ္ႏိုင္တဲ႔ကိစၥေတြ ေတြ႔ခဲ႔ရင္ မိမိရဲ႕တာဝန္ခ်ိန္ မဟုတ္ေသာ္လည္း ကူညီလုပ္ကိုင္ေပးရပါမယ္။ တခုခုျဖစ္လာခဲ႔ရင္ ေျပးစရာ ေျမမရိွတဲ႔သေဘၤာသားဘဝပါ။

        အျပန္အလွန္ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ေလ႔ မရိွဘဲ ကိုယ္႔က်ဳိးကို ေရွ႕တန္းတင္ၾကတဲ႔အခါ၊ ခိုက္ရန္ျဖစ္ပြါးမႈမ်ား ၊ အဆင္မေျပမႈမ်ား ရိွလာတတ္ပါတယ္။ 

        ဒါေၾကာင္႔ အျပန္အလွန္ နားလည္မႈေပးၿပီး၊ ပိုမိုလုပ္ကိုင္ေလ႔ရိွၾကမယ္ဆိုရင္ က်ေနာ္တို႔ ဒီထက္ပိုၿပီး အလုပ္ေဝစုေတြရပါလိမ္႔မယ္။ ခိုက္ရန္ျဖစ္ပြါးမႈေတြ ေလွ်ာ႔ခ်ႏိုင္ၿပီး ေကာင္းသတင္းေတြ ပိုမိုေဝျဖာပါလိမ္႔မယ္။

        ေတြးမိသမွ်ေလးပါ…

ေလးစားလွ်က္

TWH