ကၽြန္ေတာ္႔ေဘးမွာ ျဖစ္ပြါးခဲ႔တဲ႔ Accident တစ္ခု

၂၀၁၃ ခုႏွစ္မွာ ကၽြန္ေတာ္ 1/E ရာထူးနဲ႔ M.V …     သေဘၤာမွာ အလုပ္လုပ္ေနပါတယ္။ အင္ဒိုနီးရွားဆိပ္ကမ္းတစ္ခုမွာ ကၽြန္ေတာ္တို႔သေဘၤာ ကုန္တင္ပါတယ္။ သံေျမႀကီးပါ။ ကမ္းမွာ ကပ္ၿပီး ကုန္တင္တာ မဟုတ္ပါဘူး။ သေဘၤာ ေက်ာက္ခ်ထားပါတယ္။ Barge ႀကီးႏွစ္ခု သေဘၤာေဘးမွာ လာကပ္ပါတယ္။ Barge ႀကီးေပၚမွာ သံေျမႀကီးနဲ႔ Bulldozer ႀကီးတစ္စီးစီ ပါတယ္။ သေဘၤာေပၚမွ Crane နဲ႔ Barge ႀကီးေပၚမွ သံေျမႀကီးကို ေကာ္ယူၿပီး တင္တာပါ။ 

        ကရိန္းရဲ႕ Grab ေတြဟာ Battery-operated ျဖစ္လို႔ ၈ နာရီ တစ္ခါေလာက္ ဘက္ထရီလဲလွယ္ရပါတယ္။

        အဲဒီေန႔က ကၽြန္ေတာ္႔ကို မနက္ ၆ နာရီေလာက္ Crane ပ်က္လို႔ဆိုၿပီး၊ စက္ခ်ဳပ္ လာႏိုးပါတယ္။ ကရိန္းရပ္တဲ႔အခ်ိန္မွာ Grab battery လဲရေအာင္ ကၽြန္ေတာ္ 3/E ကို ႏိုးပါတယ္။ ကရိန္းက ဆီပူလို႔ cut-off ျဖစ္သြားတာပါ။ Sensor မေကာင္းေတာ႔ By-pass လုပ္ၿပီး၊ ကရိန္းကို ခဏရပ္ခိုင္းထားလိုက္ပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္နဲ႔ C/E က တက္လိုက္ ဆင္းလိုက္၊ ပစၥည္း သြားယူလိုက္နဲ႔ပါ။

        ကရိန္းရဲ႕ Grab က Barge ႀကီးေပၚမွာ ခ်ထားပါတယ္။ 3/E က ဘက္ထရီ သြားလဲလိုက္ဦးမယ္လို႔ ကၽြန္ေတာ္႔ကို ေျပာၿပီး တပ္ထားတဲ႔ Pilot Ladder မွ ဆင္းသြား ပါတယ္။ သစ္သားေခ်ာင္းအလုံးေသးေလးေတြ တပ္ထားတဲ႔ Pilot Ladder ပါ။ မနက္ပိုင္း ၆ နာရီေက်ာ္ျဖစ္လို႔ Deck Officer အေနနဲ႔ 3/O တာဝန္က်ပါတယ္။ Cargo တြက္ဖို႔ Draft ဖတ္ေနပါတယ္။ 

        ကၽြန္ေတာ္ ကရိန္းနာမွ ျဖတ္သြားခ်ိန္မွာ Pilot Ladder နားမွာ 3/O နဲ႔ Duty A/B ရိွပါတယ္။

“3/E ေတာင္ ေအာက္ကိုဆင္းသြားၿပီဆိုေတာ႔ ငါလဲ ေအာက္ဆင္းၿပီး Draft ဖတ္လိုက္ဦးမယ္ ” လို႔ 3/O က Duty A/B ကို လွမ္းေျပာသံကို ၾကားလိုက္ရပါတယ္။

        ကၽြန္ေတာ္လဲ အင္ဂ်င္ခန္းထဲကို ပစၥည္းသြားယူၿပီး၊ ျပန္လာပါတယ္။ အဲဒီ Pilot Ladder နားမွ ျဖတ္ၿပီး၊ ကရိန္းဆီသို႔အသြားမွာ ဒီလိုၾကားလိုက္ရပါတယ္။

“ငါေတာ႔ လက္အံေသေနၿပီ။ မတက္ႏိုင္ေတာ႔ဘူး။” လို႔ 3/O မွ A/B ကို လွမ္းေျပာလိုက္ပါတယ္။

“အဲဒီဆို ႀကိဳးကိုလက္နဲ႔ မကိုင္ထားနဲ႔။ လက္နဲ႔ လိမ္ပတ္ထားလိုက္” လို႔  A/B မွ 3/O ကို လွမ္းေျပာပါတယ္။

3/O ရဲ႕အသံဟာ ပုံမွန္ေျပာေနၾကအသံပါပဲ။ ကၽြန္ေတာ္႔စိတ္ထဲမွာ ထူးထူးျခားျခား မခံစားရပါဘူး။ ဘာေၾကာင္႔လဲဆိုေတာ႔ 3/O အေနနဲ႔ Pilot Ladder ကို မတက္ႏိုင္ဘူးဆိုတာ မျဖစ္ႏိုင္တဲ႔ကိစၥပါ။ ကရိန္းေပၚမွာ ေစာင္႔ေနတဲ႔ C/E ဆီကို ကၽြန္ေတာ္ ဆက္သြားပါတယ္။

ကရိန္းဆီမွ ျပန္အဆင္းမွာ A/B ရဲ႕ေအာ္သံၾကားလိုက္ရပါတယ္။

“ 3/O.. ျပဳတ္က်သြားၿပီ”

ေအာက္ကို လွမ္းၾကည္႔လိုက္ေတာ႔ Barge နဲ႔ သေဘၤာအၾကားမွာ 3/O ပက္လက္လန္ၿပီး၊ လဲေနပါတယ္။ Barge ေပၚမွာ အလုပ္လုပ္ေနတဲ႔ 3/E ကို 3/O ဆီကို သြားဖို႔ လွမ္းေအာ္ေျပာလိုက္ပါတယ္။

အဲဒီေနာက္ ကၽြန္ေတာ္လဲ သူႀကီး၊ ကုန္းခ်ဳပ္တို႔ကို လိုက္ႏႈိးၿပီး ေခၚပါတယ္။ လူစုၿပီးေတာ႔ Draft ဖတ္ရင္သုံးတဲ႔ ျခင္းထဲကို ထည္႔ၿပီး ကရိန္းနဲ႔ အေပၚကို သယ္လာပါတယ္။ 

ကုမၸဏီကိုအေၾကာင္းၾကားေတာ႔ ကုမၸဏီမွ စီစဥ္ေပးပါတယ္။ အင္ဒိုနီးရွားမွ စင္ကာပူကို စင္းလုံးငွား Boat နဲ႔ 3/O ကို ခ်က္ခ်င္းသယ္သြားေပးပါတယ္။ ေလယာဥ္နဲ႔တင္ဖို႔က ခ်က္ခ်င္း စီစဥ္လို႔ မျဖစ္လို႔ပါ။ ကုမၸဏီဖက္မွ တာဝန္ေက်ပါတယ္။ စင္ကာပူမွာ ေဆးရုံတင္ထားေပးပါတယ္။

ေနာက္ပိုင္း ကၽြန္ေတာ္လဲ 3/O သတင္းကို မၾကားရေတာ႔ပါဘူး။ sign-off လုပ္ၿပီး အိမ္ျပန္လာခဲ႔ပါတယ္။ တရက္မွာေတာ႔ ကုမၸဏီမွ ကၽြန္ေတာ္႔ကို လွမ္းေခၚပါတယ္။ 3/O ကို ေလွ်ာ္ေၾကးေပးတဲ႔အခ်ိန္မွာ အသိသက္ေသလုပ္ေပးဖို႔ပါ။

3/O ကို ျပန္ေတြ႔ခ်ိန္မွာ လက္ကိုင္တုတ္တစ္ေခ်ာင္းနဲ႔ပါ။ ခါးရိုးရိွ အရိုးခ်ပ္ျပားခၽြန္ေလးေတြ ေၾကသြားတယ္လို႔ ေျပာပါတယ္။ လက္ကိုင္တုတ္ကို အားျပဳၿပီး၊ လမ္းေလွ်ာက္ႏိုင္ေပမယ္႔ သူ႔ရဲ႕သေဘၤာသားဘဝ ဆုံးသြားပါၿပီ။ 

အဲဒီလို Accident ျဖစ္အၿပီး၊ ၂ လ၊ ၃ လ ေလာက္ ကၽြန္ေတာ္႔နားထဲမွာ 3/O ရဲ႕စကားသံေတြၾကားေနပါတယ္။ ကိုယ္႔ေဘးနားမွာ Accident ေတြ၊ အႏၱရာယ္ေတြဟာ အၿမဲတမ္းရိွေနၿပီး အခ်ိန္မေရြးၾကေရာက္ႏိုင္တယ္ဆိုတဲ႔အသိကို တိုက္ရိုက္ခံစား သိလိုက္ရပါတယ္။ 

ကၽြန္ေတာ္တို႔ရဲ႕ေနစဥ္လုပ္ငန္းခြင္ထဲမွာ ေဘးအႏၱရာယ္ေတြ ( Risks ) အၿမဲရိွပါတယ္။ ေဆးဝါးကုသမႈ ( Medical Aids ) ကို အၿမဲရမယ္ဆိုတာ မေသခ်ာပါဘူး။ ႀကိဳးရစ္ရင္း ႀကိဳးျပတ္ၿပီး ထိမိႏိုင္တယ္။ ေျခေထာက္ကို ႀကိဳးရစ္ပတ္ၿပီး၊ ေရထဲလိမ္႔က်ႏိုင္တယ္။ ေဆးသုတ္ရင္းလိမ္႔က်ႏိုင္တယ္။ Grinder စားရင္း ေက်ာက္မွန္ႏိုင္တယ္။ Wire brush စားရင္း ဝါယာမ်က္စိထဲဝင္ႏိုင္တယ္… အစရိွတဲ႔ ေဘးအႏၱရာယ္ၾကားမွာ ေဘးအႏၱရာယ္ဆိုင္ရာအသိတရား၊ သတိတရားေတြနဲ႔ အလုပ္လုပ္ၾကရတာပါ။ ေဘးကင္းရွင္းေစေရးအတြက္ ခ်မွတ္ထားတဲ႔ စံလုပ္ထုံးလုပ္နည္းမ်ား ( SOP- Standard Operating Procedures ) ကိုလည္း တေတြမတိမ္းလိုက္နာဖို႔ လိုအပ္ပါတယ္။

အဲဒီလို အျဖစ္အပ်က္ေလးေနာက္မွာ ကၽြန္ေတာ္ ျမန္မာသေဘၤာသားေတြ ဖတ္ဖို႔အတြက္ Accident Case Study ေဆာင္းပါးေလးေတြ ဘာသာျပန္ျဖစ္သလို၊ မွတ္ဖြယ္မွတ္ရာေလးေတြကို Blog ေလးလုပ္ၿပီး ေရးျဖစ္ပါတယ္။ သေဘၤာသား တစ္ဦးစီမွာ မွီခိုေနတဲ႔ မိသားစုတစ္ခုစီရိွၾကပါတယ္။ သေဘၤာသားေဘးရန္ကင္းစြာ အလုပ္လုပ္ႏိုင္ခဲ႔ရင္ သူ႔မိသားစု စိတ္ခ်မ္းသာၿပီး အဆင္ေျပပါလိမ္႔မယ္။

ျမန္မာသေဘၤာသားမ်ား ေဘးရန္ကင္းေဝးၾကပါေစ…

တင္ဝင္းထြန္း