ထိခိုက္မႈျဖစ္စဥ္ေလ႔လာခ်က္ ၄၉ ။ ။ ဆီသေဘၤာေပါက္ကြဲမႈႀကီး။ ။

Accident Case Study 49:  Tanker Blaze

ထိခိုက္မႈျဖစ္စဥ္ေလ႔လာခ်က္ ၄၉ ။   ။  ဆီသေဘၤာေပါက္ကြဲမႈႀကီး။  ။

မည္သို႔ျဖစ္ပြါးသလဲ။  ။

         သေဘၤာသည္ ကမ္းကပ္ထားစဥ္ ဂေဟေဆာ္ျခင္းႏွင္႔ မီးအပူသုံးအလုပ္မ်ား( Hot Work ) ျပဳလုပ္၍ ျပင္ဆင္မႈမ်ား ျပဳလုပ္သည္။

         ျပဳျပင္သည္႔ေနရာေအာက္ဖက္ရိွ ဆီအတင္၊အခ် ကိုင္တြယ္ေသာေနရာ( Cargo Handling Area ) ကို မီးစြဲေလာင္သည္။ ထို႔ေနာက္ လူေနခန္းေနရာမ်ား၊ အင္ဂ်င္ခန္းႏွင္႔ စတီရာရင္းဂီယာခန္းတို႔ကို လွ်င္ျမန္စြာ ကူးစက္ေလာင္ကၽြမ္းသြားသည္။

       သေဘၤာအေနာက္ဖက္ရိွ ဆီႏွင္႔ ဓါတုေဗဒကုန္ပစၥည္းမ်ား သိုေလွာင္ထားေသာေနရာ ေပါက္ကြဲသြားသည္။

       သေဘၤာ၏ပ်က္စီးမႈမွာ ႀကီးမားပါသည္။

အဘယ္ေၾကာင္႔ ျဖစ္ပြါးရသလဲ။  ။

    တခ်ဳိ႕အလုပ္မ်ားကိုသာ မီးအပူသုံးအလုပ္မ်ား( Hot Work ) ျပဳလုပ္ရန္ ခြင္႔ျပဳထားပါသည္။

           မီးအပူသုံးအလုပ္မ်ား( Hot Work ) လုပ္ကုိင္ၿပီးေနာက္ မီးကင္းေစာင္႔ျခင္း( Fire watch ) မလုပ္ၾကပါ။ ထိုအခ်က္ေၾကာင္႔ မီးစြဲေလာင္ရျခင္း ျဖစ္သည္။

     သင္႔ေတာ္ေသာအတားအဆီး၊ အရံအတားမ်ား ျပဳလုပ္ျခင္း မျပဳဘဲ၊ ဂေဟေဆာ္ျခင္းကို စိတ္တိုင္းက် ဆက္လက္ေဆာင္ရြက္ၾကသည္။

      တံခါးမ်ား၊ အေပါက္မ်ားဖြင္႔ထားျခင္းသည္ မီးကိုလွ်င္ျမန္စြာ ျပန္႔ႏွံ႔ေစၿပီး၊ ထိန္းခ်ဳပ္ရန္ ပိုမိုခက္ခဲေစပါသည္။

      ဆီမ်ားႏွင္႔ ဓါတုေဗဒပစၥည္းမ်ားကို မထားသင္႔ေသာေနရာတြင္ မဆင္မျခင္သိုေလွာင္ထားပါသည္။

 

မွတ္သားရန္။  ။

      မီးအပူသုံးအလုပ္မ်ား( Hot Work )အားလုံးသည္ ခြင္႔ျပဳခ်က္ေတာင္းၿပီးမွ လုပ္ကိုင္ရမည္။ အလုပ္၏ အက်ဳိးဆက္ကို ထည္႔သြင္းစဥ္းစားရမည္။ မီးေလာင္ျခင္းကို တားဆီးရန္အတြက္ အလုံပိတ္ျခင္းသည္ မရိွမျဖစ္အေရးႀကီးပါသည္။

      ဆီႏွင္႔ ဓါတုေဗဒကုန္ပစၥည္းတို႔ သိုေလွာင္ရန္အတြက္ ကုန္ပစၥည္း၏ လုံၿခံဳေဘးကင္းေရးဆိုင္ရာ အခ်က္အလက္မ်ားႏွင္႔ လမ္းညႊန္ခ်က္မ်ားကို လိုက္နာေဆာင္ရြက္ပါ။

International Requirements

-      ISM Code, Ch 07, Developing of Plans for Shipboard Operation, Chapter 10, Maintenance of the Ship and Equipment

-      SOLAS , Ch VI, Safety of Cargoes, Regulation 5-1 – Material Safety Data Sheets

-      Maritime Safety Committee Circular (MSC/ Cir.1084 ), Principles for hot work onboard all types of ships

-      UK Code of Safe Working Practices ( CoSWP ), Chapter 16 , Permit to Work Systems

( IHS –Safety at Sea – December 2012 -- မွ ဘာသာျပန္ေဖၚျပပါသည္။ )